7月汽车投诉榜出炉,冠军是谁你猜到了吗?
罗晓敏 2020-08-04

日前,7月汽车投诉排行榜正式公布。

不难看出,马自达6阿特兹已经连续4个月霸榜,成为“投诉冠军车型”,吉利星越取代吉利博越排名升至第2 ,马自达CX-4排名上升一位至第3。除此之外,笔者从中还看到了三个血淋淋的“真相”,更令人警醒。

微信图片_20200831175809.jpg

首先,让异响赶紧消失吧!

纵观整个榜单,车辆异响成为车主投诉的主要问题,车身异响、中控台异响、天窗异响、转向异响、制动系统异响、变速箱异响等问题比比皆是。

相对于发动机漏油、变速箱抖动、机油乳化等核心零部件的质量问题,异响似乎不是核心问题,但预示着车辆存在异常,且严重影响乘坐舒适度。当车主驾驶着汽车,一边欣赏着悦耳的音乐,充分体验驾驶乐趣的时候,一些刺耳的异响却从汽车的某一部位不断传来,使原本舒畅的心情荡然无存。

微信图片_20200831181035.jpg

鉴于异响问题的判定界限模糊,异响根源不易排查,难以从源头上彻底消除,所以异响的投诉非常集中,近年来一直是汽车投诉的重点问题。

据统计,80%以上的异响源于车辆设计和制造过程导致,一旦出现将是批量的质量问题。因此,要解决异响问题,根本还在于车企从设计源头和制造过程进行排查,查出问题的根本原因,对症下药,并且加强整车路试检验,提前发现车辆异响问题,避免将故障车辆流入市场,交付给用户。

微信图片_20200831181038.jpg

其次,卖得好的不一定质量好。

近年来下滑成为车企销量的主基调,但各车系分化明显,德系、日系品牌整体增长,美系、韩系持续回暖,法系节节败退,自主品牌参差不齐。但是,在前十名投诉车型中,德系以4款高居榜首,日系以3款紧随其后,法系、韩系、自主品牌均为1款,美系无一车型上榜。

不难看出,卖得好的不一定质量好,即使是大众、丰田的明星车型,质量也没法保证。

微信图片_20200831181041.jpg

大众一点不冤,变速器问题依然是"阴魂不散”。朗逸、速腾、迈腾无一幸免,就连奥迪A4L也“中招”。在起步、过减速带和颠簸路时,,大众变速箱有“哒哒哒”异响。

基于TNGA架构打造,丰田凯美瑞本应令人期待,但在榜单中依然排名第8,涉及仪表台开裂、半轴渗油、机油增多、座椅故障等多个方面,问题不一而足。

微信图片_20200831181043.jpg

可以说,大众、丰田等热销品牌的产品质量确实受到了消费者的质疑。相比之下,美系车近年来进步很大,在车辆设计、制造工艺等方面愈加精致,综合投诉表现较为优异,整体上优于日系车和德系车。

第三,换一种“眼光”看自主品牌。

纵观整个榜单,自主品牌仅有1款车型上榜,其他9款均为合资品牌车型,这也间接反映出近年来自主品牌在设计、制造等方面的进步。即便从投诉销量比来看,自主品牌,尤其是一线自主、品控做得并不差,甚至比某些合资还要好。

以往,在很多消费者的心目中,总是认为合资品牌必定是超越自主品牌的。其实,质量问题从来就没有国界,即使是合资品牌也无法例外。这也昭示国人,迷信合资品牌的部分消费者该醒醒了。

微信图片_20200831181046.jpg

换一个角度看,我们是否应该用另一种“眼光”来对待自主品牌?

俗话说,打铁还需自身硬。客观地说,自主品牌近些年已取得突飞猛进的发展,但仍需持续不懈地努力,不断缩小与国际知名品牌的差距。因此,自主品牌当自强。

同时,在外部争端不断,经济驶向内循环之际,在政策引导方面,主管部门应多支持自主品牌,为社会带来积极的示范效应,继而促进自主品牌健康发展。

微信图片_20200831181048.jpg

很多国家一直积极鼓励社会各界选用本国品牌。比如,韩国人信奉“身土不二”法则,意思是“生长在这块土地上的人,应该吃这块土地上产出的食物”,推而广之就是韩国人要用韩国自己的品牌。

打造“内循环”已经成为当前政策的共识,这是一个时代的变革,不要用固化的思维去看待。在经济内循环下,通过国家、企业、消费者等共同努力,加上国内消费者的民族自信,新国货将进一步崛起,中国或将诞生众多值得信赖的民族品牌。

时代的一粒沙,落到每个人的肩头,就是一座山;每个人的选择,又成就了时代。

微信图片_20200831181050.jpg

写在最后:

金无足赤,人无完人。对于车企来说,注重收集市场和用户反馈的产品质量问题,比如车辆异响,不断地改进,才能赢得客户的口碑。同时,站在时代大背景下,卖得好的不一定质量好,自主品牌不一定差于合资品牌,消费观也需要与时俱进,选择适合自己的爱车。

转载至百家号

车市网版权与免责声明:

① 凡本网注明“稿件来源:车市网(包括浙江车市网)”的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属车市网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“稿件来源:车市网”,违者本网将依法追究责任。

② 本网未注明“稿件来源:车市网(包括浙江车市网)”的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的“稿件来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源:车市网”,本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。

③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与车市网联系。