【原创】疫情笼罩，难题层出不穷，对于汽车人来说，比疫情更令人焦灼的是，汽车车市该何去何从？在无法预知疫情何时结束等众多不确定挑战之下，原本寄希望今年车市回暖还依旧保持乐观吗？

不可否认，疫情对于汽车行业的确有负面影响，不仅抑制了消费者的消费行为，还让主机厂产能受阻、经销店营销活动受阻，但就目前情况分析，和疫情面对面，思考经销商们如何变危为机，还是有些许“柳暗花明”味道。

被激发的私家车消费需求将井喷

“每天都在关注新闻，生怕自己乘坐的火车被寻找。”闺蜜小仙吐槽道。新冠肺炎影响，类似像对公共交通产生“出行阴影”的小仙这类客户并不在少数，出行安全与健康的考虑，春节假期后，很多人处于安全性等怀疑态度，导致公共交通“出行阴影”。“幸好这次回老家是自驾，不是乘坐大巴，不用担心被传染。”看着满屏寻找乘坐大巴车、火车乘客新闻的刘女士暗自庆幸。

“等疫情结束我就去买车，看到有人生病因为公交停运无法去医院，整个人都快窒息了。”面对疫情高压，刚结婚的小吴为了买车计划，甚至暂缓买房计划。私家车成为许多家庭的此时最佳选择，可以减少与人群接触，进而减少被感染风险，这让原本下半年才有购车计划甚至今年没有购车计划的购车者开始提前购车防新冠。

传统购车潮尚未全部释放

每到春节临近，都会迎来一波购车热潮。受到疫情影响，2020春节前火爆时间短，需求释放戛然而止，不少购车群体选择继续观望，此外，根据传统车市规律，春节后车市也将会在节后半个月，元宵节前后陆续走上正轨，同样受到疫情影响，这波购车潮亦待爆发。也就是说目前的车市淡季，是在意料之中。

工信部预期2020车市：应好于2019

1月20日，工信部部长苗圩曾表示，2020年汽车产销形式应好于2019年，汽车行业在持续28年正增长之后，在2018年首次出现产销量负增长，进入市场和产业结构调整期，2019年下半年，随着企业有序调整应对和相关促进消费政策逐步落实，汽车产销量同比降幅在收窄，11月当月，产量同比出现正增长，市场的信心有所恢复。从近期我们与部分重点企业交流的情况来看，对今年的汽车产销形势，大家一个共同的预测是应该好于去年，我们估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期。

政府扶持性政策或将出台

大难之后，必有大变，疫情过后国家的首要任务就是提振经济、调整产业结构、扩大内需等。汽车行业作为国家经济的重要支柱之一，将会首当其冲的成为国家重点扶持产业之一。

2003年的“非典”时期疫情结束后，政府出台了各种保护措施，包括减税、降费、专项补贴等等，来对冲疫情中受影响的环节。这次也不会例外。专家预计，为了应对疫情，很可能会有相应的政策出台，诸如降准等举措都是政策选项。

疫情雾霾下有些4S店已走在前面

受疫情影响，汽车行业内部也迎来新一轮自我蜕变，积极拓展线上看车渠道、积极对接线上客户资源是每家4S店首当其冲考虑的。

近几年，线上售车是汽车销售模式必提大趋势，而今，特殊时期的逼迫，从线下转向线上的成果，杭州不乏有准备的4S店初尝甜头。

不可否认，大部分经销商还是更多依靠线下面对面销售方式，面对或将到来的购车潮以及接下来的全面复工，当下又能准备些什么呢？

“对入店人员进行体温检测并要求佩带口罩，做好地面、展车、卫生间、休息区等充分消毒工作，最好把洽谈区设置为相对独立空间，避免客户过度聚集，最重要的是记录好到店客户信息，记录好相关接触人员。”杭州石祥路某4S店总经理在制定复工后相应的细致流程有所见解，“最重要还是尽量减少线下接触机会，简化销售流程，简化手续办理，帮助客户快速成交，最大限度保障客户以及员工的健康和安全。”

此外，部分经销商也要推出送车上门提供试驾服务、免费代办车牌等服务，“疫情期间，提供给客户安全、安心的服务体验，远比客户所谓的更低价来得高级。”车市网资深团长王经理给出建议。

要知道，决定高度的，往往并非起点，而是拐点，机遇都在拐点。以积极心态面对，让我们在共同抵抗疫情中看到希望。