马自达CX-5在下一代车型中，将告别其最运动的发动机，不过品牌承诺会推出性能相当甚至更强的混合动力车型。近日亮相的第三代马自达CX-5，将搭载一款沿用的动力系统。可惜的是，并非是让马自达这款受欢迎的中型SUV在竞争中脱颖而出的强劲涡轮四缸发动机。在小排量涡轮增压四缸汽油发动机和大排量自然吸气发动机主导的市场里，现行款CX-5的G35变体搭载的170千瓦/420牛米的2.5升涡轮增压汽油发动机，使其成为更运动的中型SUV之一。然而，新一代车型仅保留CX-5的2.5升自然吸气四缸发动机，功率和扭矩还会略有降低，降至132千瓦和242牛米。

那么，买家若想要一款动力更强的马自达SUV，又该如何选择呢？

据马自达称，答案是等待全新CX-5的混合动力版本。该版本已确认2027年在美国推出。“混合系统将具有与涡轮动力系统相当或超过涡轮动力系统的表现，”马自达北美运营公司的战略规划副总裁Stefan Meisterfeld在一份声明中告诉CarBuzz。马自达尚未确认电动CX-5的输出功率，该车将搭载马自达最新的Skyactiv-Z 2.5升四缸发动机，并结合内部开发的混合动力系统。这款新型发动机将与品牌现有2.5升发动机共享组件，能提供比以往更高的性能和燃油经济性，同时满足欧洲严格的欧7排放法规以及北美地区的LEV4和Tier 4法规。马自达称Skyactiv-Z发动机在不降低输出的情况下实现了更低排放，而传统发动机会导致30%的输出减少。

Skyactiv-G涡轮增压发动机将继续搭载在其他马自达SUV车型上。CX-50是一款仅在左舵市场提供的中型马自达SUV，CX-30 2.5T只在墨西哥生产左舵车，马自达 3s配备相同发动机的车型，对本地市场来说也是可望不可及。2.5升涡轮增压发动机曾在2016年首次亮相的CX-9以及已停产的马自达 6中使用过。

虽然新的CX-5不再配备涡轮增压旗舰发动机，但引入混合动力系统后，它将能直接与丰田RAV4混合动力版、日产X-Trail e-动力等热门对手，以及众多其他电动中型跨界SUV展开竞争。全新CX-5长度为4690毫米，宽度为1860毫米，高度为1695毫米，比现有车型长115毫米，宽15毫米。它的轴距增加了115毫米，达到2815毫米，继续采用麦弗逊前悬和多连杆后悬。外观设计是渐进式的，内部则有革命性变化，许多物理控制被移除，取而代之的是一个15.6英寸的巨大中央多媒体触摸屏。